“我從蚌埠來”，在合肥，我經(jīng)常對(duì)朋友說。
“我從安徽來”，在北京，我經(jīng)常對(duì)朋友說。
過去的6年里，由于工作和家庭的原因，我經(jīng)常往返于京福和京滬高速鐵路上。2006年，京滬高鐵被國(guó)家發(fā)改委批準(zhǔn)立項(xiàng)，在蚌埠某金融機(jī)構(gòu)工作的妻子，一直關(guān)注著京滬高鐵項(xiàng)目。當(dāng)妻子得知當(dāng)時(shí)鐵道部將在蚌埠設(shè)立京滬高鐵項(xiàng)目工程指揮部的消息，立即參與單位組織的團(tuán)隊(duì)開展項(xiàng)目營(yíng)銷。通過大量細(xì)致的工作，雙方建立了愉快的合作關(guān)系……2011年6月，京滬高速鐵路順利通車，妻子激動(dòng)喜悅的心情難以言表!此后，我們每當(dāng)乘坐高鐵特別是京滬高鐵出行，心中便會(huì)情不自禁地生出自豪感來。
在我乘坐的火車史中，有著斷斷續(xù)續(xù)的記憶。我在5歲時(shí)，第一次跟隨父親從蚌埠乘坐火車到徐州看望在沈莊煤礦當(dāng)工人的叔叔。模糊的記憶中，沈莊是一個(gè)離家遙遠(yuǎn)的地方。1989年4月1日，我參軍到鎮(zhèn)江。當(dāng)天中午從蚌埠乘坐火車，經(jīng)滁州，過長(zhǎng)江，到了南京后，我們新兵被安排下車等候換乘。到了鎮(zhèn)江部隊(duì)，已是晚上，我看看手表：11點(diǎn)47分。這個(gè)時(shí)間已經(jīng)永遠(yuǎn)定格在我的記憶里，其中在南京火車站等候換乘的時(shí)間將近3個(gè)小時(shí)。那個(gè)時(shí)候，我認(rèn)為鎮(zhèn)江和徐州一樣，也是一個(gè)離家遙遠(yuǎn)的地方。后來發(fā)現(xiàn)不是路途遙遠(yuǎn)，而是火車運(yùn)行速度較慢的緣故。
1997年4月，我國(guó)鐵路實(shí)施第一次大面積提速，即京廣、京滬、京哈3大干線全面提速，當(dāng)時(shí)時(shí)速140公里。此前，我對(duì)火車提速半信半疑。當(dāng)我在蚌埠火車站看到一條懸掛著的巨大紅色橫幅，上面書寫著“一日千里不是夢(mèng)”的大字，我還搖了搖頭，自言自語：俺還是接著做夢(mèng)吧，這是不太可能的事!直至后來親身體驗(yàn)，我方信此事千真萬確!
2012年1月，我調(diào)到合肥工作。當(dāng)年10月，合肥至蚌埠高速鐵路開通。合肥至蚌埠高速鐵路既是京滬高鐵與滬漢蓉客運(yùn)專線間的高速連通線，也是北京至福州客運(yùn)專線的組成部分，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。每到周末或節(jié)假日，我回蚌埠更方便了。
2016年7月以來，我借調(diào)北京工作，此后幾乎每月乘坐京滬高鐵或京福高鐵往返于蚌埠、合肥、北京，其間沒有乘過一次飛機(jī)。因?yàn)椋页俗母哞F不僅比飛機(jī)更為方便，而且也節(jié)省了等候的時(shí)間。所以，對(duì)我而言，這是一個(gè)快速發(fā)展的滿載正能量，一路馳騁，駛向未來……
安徽合肥 劉學(xué)升
